亚洲日韩精品一区二区一|热热久久超碰精品无码|中文字幕无码精品三级在线电影|噜噜噜久久亚洲精品国产品

  1. <track id="f74ie"><div id="f74ie"></div></track>

    <track id="f74ie"><div id="f74ie"></div></track>
  2. <bdo id="f74ie"><dfn id="f74ie"><thead id="f74ie"></thead></dfn></bdo>

    <bdo id="f74ie"><dfn id="f74ie"><thead id="f74ie"></thead></dfn></bdo>
  3. <bdo id="f74ie"><dfn id="f74ie"></dfn></bdo>

  4. 網站首頁
  5. 產品中心
  6. 新聞動態
  7. 行業動態
  8. 公司介紹
  9. 售后服務
  10. 購車流程
  11. 聯系我們
  12. 當前頁面欄目:專汽知識

    首頁 > 新聞中心 > 專汽知識

      中國道路救援發展史

    • 作者:wutaice
    • 來源:
    • 日期:2019/7/1 16:03:27
    • 人氣:

            我國道路交通事故緊急救援工作,隨著社會經濟的發展和社會保障體系的完善及公安、衛生、消防、市政和保險等部門的進一步協調,從國家相關的法律法規,或地方的條例,盡快明確的主管部門或者可依據的行政法規來強化管理道路救援。發揮統一整體的救援力量作,向著快捷高效發展,保證交通安全、降低事故損失,保護生命財產安全,構建順暢和諧的交通。


           隨著市場需求的擴大,道路救援現在除了專為會員或機構提供免費的服務以外,也出現了救援服務卡,只要交少量的錢,就可以在規定期限內享有免費的救援服務。這也大大的方便了經常駕車外出、不愛自己動手、現代年青一簇、女性駕車朋友等不懂維護,只愛開車的這一類群體。一般的銀行保險甚至其他高端的俱樂部都已經為會員提供免費的配套服務

           在城市生活中,道路交通緊急救援工作可以依托于城市緊急救助系統。城市急救中心及所屬的急救網絡,其系統建設和急救網絡相對已比較成熟,并且在全國已初步形成了北京、廣州、上海和重慶四種模式。城市緊急救助系統集成了各種信息與通信資源,110報警服務臺、119火警、120急救、122交通事故報警臺納入統一的指揮調度系統,不僅使各部門、各警區和各警種形成了統一的調度平臺,解決了現行道路救援工作中的力量分散、機制不順和裝備落后等狀況,提高道路交通事故的快速反應、救援能力和科學決策水平。使我國的交通急救事業更快的走向完善和成熟。

           在廣大的農村地區,救援力量的分散和救援經費的缺乏,緊急救援裝備數量不足,技術落后,尤其是相當一部分的鄉鎮衛生院沒有救護車,部分縣級醫院的救護車也已超期服役。一旦發生重大交通事故,這些地區只好從其它地方調集救援設備(如車輛拆破器),救援車輛不能及時出發和選擇最佳的救援路徑,對事故現場的不熟悉,延誤了事故的救援時間,嚴重延誤了寶貴的救援時間。
           我國道路交通事故救援機構如交警、保險公司、普通救援企業等所屬的救援車形成統一調配,也可提高救援效率。
           救援預案分級處理
           目前,我國各大中城市的交警支隊和交警大隊,均對一般交通事故和重特大交通事故編制了相應的緊急救援預案,預案中對交通事故救援指揮機構、救援人員分工均作了明確要求。

    我國自2000年以來,每年死于交通事故的人數都在10萬人左右,平均每天有將近300人死于道路交通事故,致死率達17%左右,這與發達國家2%的交通事故致死率相比高出近9倍。針對我國道路交通事故死亡者中大約60%是死于送往醫院途中,或是在醫院中死亡。以事故發生時交通受害者的人數作為分級條件,避免將重特大事故當成“一般”交通事故進行處理,可以極大地挽救交通事故受傷人員。

            加強事故現場的交通管制
           加強對事故現場的交通管制,同時注重傷員的醫護救援工作。為現場的搶救工作提供良好的秩序,減輕由交通事故造成的交通擁堵問題,并在事故影響范圍內,為途徑現場的車輛和行人提供信息服務,必要時可以提供車輛繞行方案,確保道路交通安全、暢通,避免二次事故的發生。做好交通基礎設施的維護、現場交通秩序的疏導和事故前方路段的交通誘導等工作,并在事故處理結束后,撤銷對事故的交通管制并提供交通恢復信息服務。
    強化黃金一小時救護制
           法國的實踐表明,對于交通事故重傷者,在30分鐘內獲救,其生存率為80%,在90分鐘內獲救,其生存率僅為10%以下,而我國交通事故死亡者中大約40%為當場死亡,60%死于送往醫院途中或在醫院中死亡。據我國衛生部的資料表明, 在1000例交通事故傷者中, 只有14.3%乘救護車到達醫院。
           這就是醫學界的搶救“黃金一小時”法則。對受傷人員的搶救越及時,一些病危傷員越有可能保住生命。交通事故發生后第一到達現場的往往是過往的車輛駕駛人、乘車人非專業救助人員,這些非專業的救助人員才是最有條件在“黃金一小時”內采取措施搶救受傷人員的人。
           因此,建議對每個申請考取機動車駕駛執照的人,都必須讓其接受醫療組織的必要的急救知識培訓,掌握在交通事故現場對受傷人員的初步救護技能。并且出臺相應的交通法規,從法律上規定對途經事故現場車輛駕駛員都有責任和義務對事故傷害者進行救助并發送呼救信號。
           規范服務行業發展
    規范道路救援行業,救援公司明碼標價,消費者一目了然,自主選擇,F在這類道路救援服務服務卡在淘寶、拍拍、阿里巴巴等網絡上都已經有不同的品牌可供選擇了,可以比服務質量,比服務范圍,比價格。相關職能部門完善相關的法律法規,規范收費、經營、服務,不能讓這個越來越大的市場自由發展,應該針對各種排量的汽車,在各種可能出現的情況下制定一個指導價,確定企業可上下浮動的范圍。
    汽車道路救援行業由汽車維修業衍生而得到發展,應當集成相關職能部門的積極性,相互支持與配合, 盡快出臺行業規范,對汽車道路救援的服務標準、質量等統一規范。統一由一個專門的部門來管理這個行業,促進汽車修理廠、汽修小作坊、和專業的汽車道路救援公司等整個行業的發展,滿足人們愈來愈多的汽車出行需要。

            延伸救援服務、完善救援網絡


    構建全國自駕車流通服務平臺,借鑒國際化運營實踐經驗,在管理模式、服務標準等方面,提供專業支持和技術保障。構建汽車道路救援網,為自駕車出行提供保障,統一建設全國自駕游道路救援服務站作為專業化服務網絡,提供          快捷的拖車救援服務、建設自駕游活動基地或營地、承擔為自駕車出行者提供專業服務保障的重大責任。
    建設中國汽車流通協會汽車俱樂部分會,完善全國性汽車俱樂部行業組織。加快呼叫中心系統、GPS定位系統、客戶關系管理系統、決策支持系統搭建的道路救援服務系統,解決自駕車主對服務資源需求的優化配置。
            建立全國性的免費道路救援服務,由e修聯盟組織的眾多維修企業共同聯合,互幫互助,共同為車主提供任何城市都免費的救援服務聯盟正在建立,如接電服務、緊急送油、緊急加水、更換輪胎、拖車牽引等項目完全免費。使企業和車主合作共贏,互惠互利,保障放心出行,安全出游。


    程力-成就世界的動力!購車熱線:138 8688 4337



    1. <track id="f74ie"><div id="f74ie"></div></track>

      <track id="f74ie"><div id="f74ie"></div></track>
    2. <bdo id="f74ie"><dfn id="f74ie"><thead id="f74ie"></thead></dfn></bdo>

      <bdo id="f74ie"><dfn id="f74ie"><thead id="f74ie"></thead></dfn></bdo>
    3. <bdo id="f74ie"><dfn id="f74ie"></dfn></bdo>